今年以来，我国54家重点监测的造船企业经济指标回升明显，除造船完工399万载重吨，同比下降26.3%外，承接新船订单、手持船舶订单都实现大幅增长。
根据中国船舶工业协会的统计，今年1～2月份，除造船完工414万载重吨，同比下降27.2%外，我国船舶工业的其他先行经济指标都在继续回升，比如承接新船订单1808万载重吨，同比增长259%。2月底，手持船舶订单14493万载重吨，同比增长36.4%，比2013年底增加10.6%。
与此同时，船舶出口也企稳回升。1～2月份，全国完工出口船365万载重吨，同比下降25.8%；承接出口船订单1587万载重吨，同比增长307%；2月末手持出口船订单12899万载重吨，同比增长41.9%。
我国船舶工业开始走出困境，出现复苏的迹象，主要是受全球经济触底回暖、国家支持船舶行业的各项政策逐项落实、船东为优化船型加大拆旧造新力度等因素的影响。预计上半年新船市场可能继续保持活跃。
随着造船业的回暖，造船用钢需求也将止跌回升。谭乃芬指出，按目前手持订单测算，2014年我国开工船舶将比2013年有小幅增长，造船用钢需求预计约为1300万吨，其中造船板需求为1000万吨左右。而受钢厂成本刚性增长和船用钢材需求回升的影响，船用钢材价格也将止跌回升。
14年前三个月，国内钢材市场几乎没有像样的反弹，经济回暖乏力的背景之下，钢铁企业也迎来了真正的冬天，盈利能力进一步下滑。
然而，只有差企业，没有坏行业。由于房地产等建筑用钢，占据了钢铁市场需求的“半壁江山”，这一类钢铁企业的“一片哀鸿”，也盖住了一些为细分行业供应钢材的企业的“光芒”，整个一季度，尽管大多数钢铁企业的主业都亏损，但依然有企业在赚钱。
除了自身的成本控制好，这些企业的产品结构契合用钢需求大，或正在回暖的细分行业需求，也是赚钱的重要因素。
除了造船业，机械工业在今年年初也开始逆势上行。这里所说的机械工业，主要包括汽车、农机、内燃机、机械基础件、电机、输配电产品、工程机械、机床等行业。
今年1~2月，机械工业增加值同比增长12.7%，高出全国工业8.6%的平均增幅4.1个百分点；与机械工业上年同期9%的增幅相比，同比提高了3.7个百分点。
与此同时，机械工业的利润总额也大幅增长。1~2月实现利润总额1833亿元，同比增长29.24%，大大高于同期主营收入14.43%的增幅。利润总额中主营活动利润1749亿元，同比增长12.15%。
对于年初高增长的原因，一是上年年初基数较低，因此“同比增幅”容易窜高；二是补库存的影响。前两年持续低迷形势下全行业库存已降至较低水平，部分企业出于对未来预期的应对，开始启动补库存，全行业从去年四季度开始出现库存增幅加快上升趋势。
在机械工业中占比高达31%的汽车行业1~2月增加值增幅达到15.5%、主营收入增幅达到18.77%、利润总额增幅达到36.37%，从而拉动了机械全行业的增速；四是上游原材料价格低迷，在一定程度上成就了机械行业的利润增长。
值得注意的是，机械行业也是用钢需求较大的细分行业，而在这一细分行业中占比又较大的汽车行业，很多汽车用钢材还要依靠从国外进口。目前，国内主要有宝钢股份、鞍钢股份、武钢股份等少数钢厂能够满足高端汽车板的供应要求。
不过，年初的数据，也并不能被认为是机械工业已全面回暖。从目前发展环境看，机械工业的融资成本正在逐步上扬，应收账款增幅正在不断攀升，说明经营困难加大；但亮点在于重点企业订货额好于上年，上游原材料价格较低，有利于机械企业控制成本。
14年机械工业利润增长速度预计在12%左右，其中汽车产销量预计将比上年增长8%左右；输变电设备、工程机械行业将有所回暖；高端农机、高档机床、机器人及自动线、石化通用装备及自动化仪表等行业景气度将高于全行业平均水平；而常规发电设备、冶金矿山设备、重型机械、普通机床等行业仍将比较低迷。 |
