2014年下降的进口铁矿石价格令中国钢企松了口气，但对于国内铁矿石生产商而言，这并不是个好消息。
昨日(1月29日)，中国钢铁工业协会(以下简称中钢协)举行2015年首次信息发布会。来自中钢协的数据显示，2014年12月铁矿石进口平均价格为75.61美元/吨，环比下降4.05美元/吨。28日，国家发展改革委发布消息，杭州至南京高速公路浙江段改扩建工程、云南省香格里拉至丽江公路可行性研究报告以及江西赣江新干航电枢纽工程可行性研究报告等3项基础设施建设项目获得批复，这也是今年以来国家发展改革委批复的第二波基础设施建设项目
“矿石价格跌到70美元/吨以下，会有一批矿山死掉。”中钢协常务副会长朱继民说。
业内专家表示，2014年，我国所批复的各项基础设施投资项目对拉动经济增长，缓解宏观经济压力具有积极意义，有利于我国经济结构调整和产业转型升级。今年继续在基础设施建设项目，特别是与民生相关的项目上加码，更加体现出我国经济转型过程中的根本性变化，使我国经济增长更加注重提质增效。
中国国际经济交流中心咨询研究部副部长王军在接受记者采访时表示，在国家发展改革委所批复的大批项目中，铁路等基础设施建设的投资将会对我国未来的经济发展起到支撑的作用，并且基础设施投资将会对稳增长、稳投资起到有力的推动作用。今年在投资方面将会更加注重投资的效果和效率，进而使我国经济发展能够保持稳步的态势行进。
国内矿山的税负高在哪块?上述中钢协人士称，国内矿企反应最高的是资源税。铁矿石资源税还未由从量计征改为从价计征。按原矿来计算，一吨原矿的资源税是15元。“前几年企业经营困难，铁矿石资源税稍微下浮了一点，现在也得12元/吨。”上述人士称，两三吨的原矿能炼出一吨铁精矿，这样算下来，一吨铁精矿的资源税就得几十元。
“前几年矿价1000多元/吨的时候，吨资源税收几十块钱、百十来块还行，现在矿价跌到五六百元甚至400多元了，还是按量计征，所以资源税负担重的现象比较突出。”上述中钢协人士称。
《每日经济新闻》记者发现，进口铁矿石吨价从2014年初的134.5美元暴跌52.6%至2015年1月28日的63.75美元，让国内矿山的资源税成本一下从此前占总价的1/20提高到1/8。
“预计今年基础设施建设项目总体投资规模将近万亿元，其中“水十条”各项措施落实到位的投资需求就将达2万亿元。”郭凡礼表示，去年批复的万亿元级别基建项目将在今年陆续上马、落实，并且将带动基建、钢铁、煤炭等行业上下游企业发展，有望为其增加订单，增加公司业绩，从而带动实体经济增速恢复。
此外，税种还不单是资源税这一项。上述中钢协人士称，矿山的很多税费问题搅在一起。以前，矿山增值税为13%，后统一升至17%，而钢企进口矿、进口煤可以抵扣增值税，矿山没有可抵扣的项目，增值税就窜上去了。“还有燃油税，本来(矿山)内部用的车不交养路费等，现在加到油价里去了，一用油就得交税，也没有返还。”该人士称，此外，国内矿山还有好多税费，比如地方上的调节基金等，因此显得税负特别重。 |
